Vysokorýchlostné vlaky boli navrhnuté tak, aby fungovali na viditeľných železničných tratiach a sú testované v Ču-čou v Číne
Futuristická preprava je efektívnejšia ako autobusy a stojí oveľa menej, než je systém električiek
Inteligentný tranzitný systém má byť otvorený oficiálne na jar a očakáva sa, že vlaky budú automatizované
Včera v čínskom meste začal futuristický železničný systém s vlakovými vlakmi a virtuálnymi traťami.
Účtuje sa ako prvý "inteligentný vlak" na svete. Vozidlo beží na virtuálnych železničných tratiach cez rušné ulice Zhuzhou v provincii Hunan v Číne, informoval People's Daily Online.
Vlak môže jazdiť rýchlo ako 70 km / h, alebo 43 mph, a môže niesť až 300 cestujúcich.
Najvýznamnejšie: Čínske mesto Zhuzhou spustilo futuristickú železnicu, v ktorej sa nachádzajú vlaky bez trati a virtuálne trate
Doprava budúcnosti? Technológia tranzitného systému na vysokej úrovni začala včera pracovať na skúšobných cestách na rušných uliciach mesta Zhuzhou
Moderný a jasný: každý vlak môže mať až 300 cestujúcich a jazdiť s maximálnou rýchlosťou 70 km / h, alebo 43 mph
Lepšie riešenie pre mesto? Systém ľahkých železníc bol vyvinutý v snahe urýchliť verejnú dopravu v meste
Systém železníc, nazvaný ART alebo Autonómna železnica Rapid Transit, vyvinula čínska spoločnosť CRRC Corporation Limited, ktorá je jedným z najväčších svetových výrobcov vlakov.
Je určená na urýchlenie verejnej dopravy v Zhuzhou, meste s približne štyrmi miliónmi obyvateľov, predtým, než sa bude popularizovať do iných častí Číny.
Vlak, športová štíhla livery, je trochu hybridný medzi dlhým autobusom a tradičnou električkou. Mohli by mať viac cestujúcich ako autobus a na rozdiel od električky, nechodia na fyzických železničných tratiach.
Neviditeľná železnica meria šírku 3,75 metra a je tvorená bodkovanými čiarami namaľovanými na ceste.
Podľa Feng Jianghua, hlavného inžiniera vlaku, virtuálny železničný systém je oveľa lacnejší v porovnaní s električkou alebo metrom.
Pán Feng povedal, že stoja 150 až 200 miliónov juanov (17 až 23 miliónov libier) na vybudovanie jedného kilometra (0,6 míľ) električkovej trate v Číne, ale vďaka špičkovej virtuálnej linke by sa náklady znížili na 50 až 100 miliónov yuan (5,7 až 11,4 milióna libier) za rovnakú vzdialenosť.
Pán Feng tiež uviedol, že vlak identifikuje chodník a má rôzne senzory na zhromažďovanie informácií o cestovaní.
Tri "inteligentné vlaky" sa testujú na ceste Zhuzhou.
Železničná linka je otvorená oficiálne na jar. Očakáva sa, že vlaky budú v blízkej budúcnosti automatizované.
Cestujúci v Ču-čou čakajú na vlak bez vlaku, ktorý vyvinula čínska spoločnosť CRRC Corporation Limited
Linka bola zakotvená v stredne nízkej rýchlosti maglev vlaku v Zhuzhou a je oveľa lacnejšie ako bežné metro
Vysoce technický tranzitný systém, ktorý obsahuje "inteligentné vlaky", má virtuálnu železničnú trať, ktorá je tvorená bodkovanými čiarami na ceste
Vlak, ktorý by mohol mať 300 ľudí, identifikuje dlažbu a má rôzne senzory na zhromažďovanie informácií o cestovaní
Železničná stanica má byť otvorená oficiálne na jar a očakáva sa, že vlaky budú v blízkej budúcnosti automatizované.
